Menú | Dia a dia | Allotjament | Transport | Feina | Burocràcia | Estudis | Serveis | Lleure | Barris | Anuncis | Fotos | 360º |
Mitjans de Transport | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Introducció | Autobús | Avió | Bicicleta | Cavall | Ferri/Vaixell | Metro | Taxi | Tramvia | Tren |
Introducció![]() L’autobús, el tramvia i el tren de rodalia estan gestionats cada un per una empresa diferent que no només mira per als seus interessos sinó que intenta posar pals a les rodes dels altres. Un altre problema és que el transport públic es veu com un negoci i no com un servei públic. Un altre aspecte a destacar són les tarifes, que són molt cares i pèssimament dissenyades fent que la relació qualitat preu sigui molt dolenta. L'any 2012, amb més de 10 anys de retard i després d'una inversió de 55 milions d'euros, va entrar en funcionament una targeta de transport integrat, la Leap Card, tot i que l'única cosa que té d'integrada és que val per a tots els mitjans de transport però... s'ha de pagar cada vegada que utilitzes més d'un mitjà de manera seguida (exemple: agafar el tren i després l'autobús). L'únic avantatge és que la tarifa és inferior a qui compra un bitllet senzill. Per intentar coordinar les estratègies dels diferents mitjans de transport s'ha creat la National Transport Authority (NTA) que subsitueix la Dublin Transportation Office (DTO), entitat que tenia el mateix objectiu però amb uns resultats inapreciables. La DTO va sorgir de la Dublin Transport Initiative (DTI). Les sigles canvien, els problemes perduren. Darrerament també s'ha fet una gran inversió en millorar la xarxa viària en el conjunt d'Irlanda que fins fa poc només tenia carreteres comarcals estretes i en mal estat de conservació. Això sí, totes tenen dispositius reflectants clavats a l'asfalt indicant el centre de la calçada. Alguns irlandesos diuen amb orgull que l'Imperi Romà no va conquerir mai Irlanda i d'altres contesten que és per això que la xarxa de carreteres ha estat històricament tant pobra. |
Vés a: Dalt Leap Card NTA Transport21 |
Autobús Autobús urbà: gestionat per l’entitat Dublin Bus, la joia de la corona. Dublin Bus es podria considerar com a molt bon exemple per a saber el que no s’hauria de fer mai en matèria de transport públic. El desastre és total: rutes, horaris i tarifes.
![]() ![]() El Nitelink (Nit Bus) només funciona la nit del divendres i del dissabte, val 5€ independentment del recorregut (flat rate - tarifa plana) i s'ha de pagar amb moneda fraccionària (no s'accepta paper moneda). Si no tens monedes pots comprar el bitllet en convenience stores de la rodalia dels punts de sortida o a uns minibusos de Dublin Bus. Tots els Nitelinks surten de la zona de Westmoreland i d'Olier Street. En principi només es pot anar del centre cap a la perifèria però no a l'inrevés. Per a les tarifes del bitllet senzill cada stage equival a unes 3 o 4 parades; per a saber exactament els stages cal anar a la web de Dublin Bus, seleccionar el número de línia i anar al final de tot (després dels horaris). Tarifes:
Aquestes tarifes són per a un adult. La tarifa City Centre és per a recorreguts curts pel centre. Per a destinacions fora de Dublin amb servei de Dublin Bus hi ha 3 tarifes outer suburban que van dels 2,80€ als 4,40€. Hi ha dos tipus de targeta, les de paper i l'Smart Card. L'única diferència és que les de paper les has de comprar cada vegada que caduquen i l'Smart Card sempre és la mateixa i l'has de recarregar quan s'acaba el saldo. Les tarifes de les targetes o abonaments són:
També hi ha abonaments que combinen autobús i tramvia o autobús i tren, però són bastant més cars. ![]() ![]() Quan baixes de l'autobús sol ser habitual donar-li les gràcies al conductor. ![]() ![]() La base de tots els autobusos que surten o arriben a Dublin és l’estació coneguda com a Busáras (foto esquerra), en un edifici que quan es va construir va portar molta polèmica per l’estil i pel cost. |
Vés a: Dalt Dublin Bus Horaris Smart Card Bus Éireann Citylink Eurolines JJ Kavanagh Matthews Coaches |
Avió![]() Les dues principals companyies que hi operen són Aer Lingus i Ryanair. Aer Arann fa vols regionals entre els aeroports irlandesos i països veïns (França atlàntica i Regne Unit). Les connexions aèries són bàsicament amb Europa i els Estats Units però també hi ha destinacions turístiques fora del vell continent com el Marroc, Egipte i Turquia. També hi ha connexió amb la Unió dels Emirats Arabs. Els autobusos que passen per l'aeroport són el 16A, 41(*), 46X, 102, Airlink (746, 747 i 748) i Aircoach (privat). Tenint en compte que la circulació per l'aeroport només va en un sentit, per al 16A i el 41 s'ha de fer atenció perquè tant els que van al centre com els que vénen del centre i van cap als afores paren al mateix lloc. En aquest cas haureu de mirar el panell frontal i si aneu al centre només agafar el 16A Nutgrove o el 41 Lower Abbey St. (*) A primera hora del matí hi ha un 41 que va del centre cap als afores que no passa per l'aeroport. Mireu les especificacions de l'horari abans de pujar o pregunteu al conductor. Aer Lingus vola a Alacant*, Barcelona, Eivissa*, Palma* i Perpinyà*. Ryanair vola a Alacant, l’Alguer, Barcelona, Eivissa*, Girona, Palma*, Reus* i València*. * Temporada turística (varia segons la demanda) |
Vés a: Dalt Arribades Sortides DAA Aer Lingus Ryanair Reclamacions Aircoach |
Bicicleta![]() ![]() Malgrat les dificultats, hi ha força gent que va en bicicleta comparat amb altres ciutats. La majoria de carrils bici estan separats dels cotxes per una ratlla de pintura, amb la qual cosa és força perillós. Però a les zones residencials les voreres són més amples i el carril bici està separat de la calçada. També hi ha el Dublin Bikes que és un servei de bicing gestionat per l'empresa publicitària JCDecaux amb 40 estacions distribuïdes pels districtes de Dublin 1, 2 i part del 7. JCDecaux va posar el sistema en funcionament a canvi de poder plantar panells publicitaris per tot Dublin. Hi ha dos tipus d’abonaments: ![]()
|
Vés a: Dalt Dublin Bikes Mapa d'estacions Disponibilitat |
Cavall A la banda nord de Saint Stephen's Green hi ha carrosses arrossegades per cavalls que fan recorreguts turístics pel Dublin georgià. I el primer diumenge de cada mes hi ha una fira de cavalls a Smithfield. Alguns venedors els porten en remolc però n'hi ha d'altres que arriben a la fira al galop, aprofitant que el diumenge no hi ha molt de trànsit. |
Vés a: Dalt |
Ferri El port de Dublin connecta amb:
![]() |
Vés a: Dalt Port Irish Ferries Stena Line P&O Steam Packet Liffey Cruises Info Marea |
Metro Metro North Metro West |
Durant l'època de bonança hi havia projectades dues línies de metro però la crisi va obligar el govern a desar-les a un calaix a l'espera que la situació millori. Els projectes són:![]() El trajecte des de l'aeroport fins al centre durarà 20 minuts, serà subterrani fins a Ballymun i en principi les obres haurien de començar el 2011 i acabar el 2016. Però darrerament, després de molt de temps amb el govern irlandès assegurant que hi havia els diners necessaris, es comença a pensar que malgrat els recursos econòmics ja invertits el projecte no s'acabarà portant a terme a causa del seu alt cost i de la greu crisi econòmica que viu el país. Metro West: el seu recorregut de 25 km anirà de Tallaght fins a Dardistown, on enllaçarà amb el Metro North una parada abans de l’aeroport. Cobrirà zones força poblades com Tallaght, Clondalkin i Blanchardstown i passarà per dos grans centres comercials, el Liffey Valley i el Blanchardstown Town Centre. Serà un metro lleuger amb vehicles de 100 metres de longitud i la totalitat del seu recorregut serà en superfície. La freqüència de pas en hora punta serà de 4 minuts i es preveu que l'utilitzin uns 36 milions de passatgers a l'any. |
Vés a: Dalt Metro North Metro West Plànol Metros |
Taxi![]() ![]() Les tarifes tenen 3 parts: la baixada de bandera costa 4.10€ en horari diürn (8am-8pm) i 4.45€ en horari nocturn i diumenges i festius; el cost del recorregut funciona per km o per segons. Finalment hi ha els extres com l’equipatge, que vingui a buscar-te a casa, etc. També hi ha els hackney cabs que són taxis sense taxímetre i el preu es negocia abans d’iniciar la marxa. Normalment és entre diferents pobles i a Dublin només n’hi ha si vols anar a fora, però no per fer un trajecte intraurbà. |
Vés a: Dalt Taxi Regulator Calcular tarifa Demanar un taxi |
Tramvia - Luas![]() Les primeres i de moment úniques línies van entrar en funcionament el 2004 i va ser una molt bona notícia per a tots aquells que vivien en la zona d’influència; molts van oblidar-se de les llargues esperes a la parada de l’autobús i els problemes de trànsit. Actualment les línies són: |
Tallaght Saggart Connolly The Point |
|
Brides Glen (Cherrywood) St Stephen's Green |
![]() ![]() La línia BXD, que unirà les dues línies existents, és previst que comenci a construir-se a partir del 2013 i és, de moment, l'únic gran projecte de transport públic que tira endavant. |
Vés a: Dalt Luas |
Tren![]() ![]() El sentit de sud a nord se l'anomena Northbound i va de Greystones o Bray fins a Malahide o Howth. És un servei eficient i força puntual puix que evita qualsevol problema de trànsit. Les estacions amb més afluència de viatgers són les del centre com Connolly, Tara Street i Pearse. Molt concorregut en hora punta quan els seus 6 vagons van plens a vessar. A la banda sud de Dublin hi ha diversos passos a nivell amb barreres (foto dreta superior). Clica sobre el tren per a saber cap a on va; n'hi ha 4 de diferents (funciona amb l'Explorer) |
Northbound
|
Southbound
|
|
Vés a: Dalt Irish Rail |
Avís legal | Mapa de la Web | Contacta | Contact | Teagmháil | liffey.cat |
© 2010 - 2014 dublin.cat - Tots els drets reservats.